作者：王向坤

 

在交通日益拥堵的今天，看到慢行系统，很多人可能会很愕然。
 
如今，生活节奏越来越快，人们追求的无不是如何提高速度，提高效率，为此不惜改进技术、工艺、方法，甚至牺牲掉一些特性和个性，以达到一个还算完美的结果。
 
具体到交通上面，为了提高通行效率，快车道尽可能的加宽，绿化带和非机动车道被压缩，或者干脆把非机动车道和步行道合在一起，每到上下班高峰期，那是一个壮观。有的城市设计有绿波带，就是为了提高机动车多个路口的通过率，整体提高城市通行效率。有的城市在重要的路口试行非机动车和机动车同步左转弯通行，目的也是一样的。还有道路通行信息的电子显示屏，路口可变车道，有条件的城市，有快速路，有地铁，等等这些措施，目的都是要加快通行。可以说，为了交通，只要条件允许，我们差不多都会采用。
 
在熙熙攘攘的人流、车流中，人们想的恐怕也就剩如何快一些，更快一些，还有谁会去想慢行系统？
 
实际上，这是两个概念，快速通行与慢行，同属交通的属性之一，又都属于城市的功能之一，他们分别针对人们的不同出行需求。
 
虽然说，节奏在变快，但是，人们每天还是需要静下来，我们要吃饭，我们要消费，我们要休闲、锻炼，很多需求、相当多的时间不需要奔波在快速通道上，一些慢节奏，需要相应的出行设施配套。即便是上班通勤，自行车等慢速出行也占据相当大的比重。此时，慢行系统就显得极为重要。
 
谁不愿意把出行变为一件非常惬意的事情？尤其是慢速出行，看看街景，想想事情，顺便锻炼身体，这个时候，环境就很重要，它需要基础设施做支撑，生活、需求，就是社会功能的一部分，慢行系统就是其中之一。
 
走在路上，我们可能已经见惯无障碍通道，但是，步行道或人行道仍有欠缺，不是通行不便，就是环境不够完美，此时，人们心里肯定会生出一些愿望，什么时候能变得更好？
 
其实，一些变化已经在城市出现，先是重点区域，然后慢慢的扩展。现在的城市有个词出现的越来越多、越来越频繁，那就是“提升”，环境提升，功能提升，品质提升。几乎没有人不喜欢这个词，单就生活在这个城市，能够享受到好的环境，就没别的可说，况且，还有很多参与的机会。
 
落实到慢行系统，它会逐步延展，疏通城市的功能，并与社区、小区连接，方便人们的生活，提升人们的出行品质。
 
城市是立体的，城市是多层次的，城市需要效率，城市需要更好的生活，生活需要更好的环境，城市慢行不可或缺。
 
在城市化的进程中，城市在改变，在变好，同时，城乡也在改变，在变好。城市化需要更多的人进入城市，同时，城市化也需要城乡城市化。反映在道路上，反映到基础设施上，那就是城乡向城市靠拢，城市品质向城乡延伸。在城乡进入快节奏的社会系统之后，慢行系统随之就会出现。
 

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