作者：王向坤
 

随着2022年农历节气处暑的到来，在各种媒体的提前通知下，2022年的三伏终于结束了，估计很多人喘了口气，轻松了不少。
 
有人说，2022年的夏天有可能是未来10年最凉快的一年。
 
这话听着有点吓人。还能怎么热？局部地区都40多度了。与高温相伴的就是少雨干旱，尤其是南方地区，高温导致山火爆燃，干旱导致缺水，河湖水位严重下降，由此带来了以水电为主的省份严重缺电。高温导致人员中暑现象发生，并诱发了严重的热射病。
 
北方怎么样？同样的热。不过有一点差别就是，北方的雨水多了，暴雨灾害天气增多。就在前不久，一场暴雨导致石家庄发生了严重的内涝。各种媒体，朋友圈，均可见到当时的场景，几乎大部分低洼处都产生了大量积水，尤其是地道桥，短时间内给人们的出行带来了不便，同时伴随着安全隐患。
 
由于手机互联网的普及，人们在快速的补充知识，人手一部手机，有空就会学习，也因此见多识广，在经历了或者说见识了类似事件之后，心里就会慢慢淡定下来，慢慢学会了理性。
 
对于城市内涝，人们的认知就是这样的一个过程。暴雨，对于山区容易发生洪水，对于平原容易产生内涝，这是自古以来的现象和规律，人们身处其中，趋利避害，总在想方设法改变，其结果就是，别的还好说，暴雨带来的洪水、内涝就不好说。
 
人们在形容某人或某个地方的天然优势时，好用一句话，“那是老天爷赏的饭”，这个事情可遇不可求。放在雨水上面，与之类似，完全是“老天爷赏饭”，不过，对于暴雨产生的洪水、内涝，却不是什么好事情。
 
有什么办法不？目前，如果有过内涝，几乎所有的办法都不能避免内涝的产生。有句话叫，“时代的一粒尘埃，落到每个人头上，那就是一座山”，降雨之于城市就是这么一个不对等的现实情况，我们所有的准备都无法应对未知的降雨量。所以说，我们就会看到，几乎哪里有暴雨，哪里就会产生内涝。
 
那我们是不是就无所作为了？不是的。城市里短时间内产生了内涝，最终还是会很快的排除内涝，我们套用一句话就是，“最终还是管网承担了一切”。那么多的积水，最终去了哪里？基本都是通过雨水管网排到了调蓄水系。降雨时刻，泵站排水速度赶不上雨水积蓄速度，形成内涝，虽然我们对于雨量没有办法，但它总会停的，既有泵站持续抽水，或者临时增加泵站加大排水量，这些，我们是可以做到的。
 
在石家庄，人们见识到了一种排水机器人，就是可以自行行走，人工控制，快速抽水的水泵机器人。
 
这就是进步，我们在应对城市内涝方面还不止这些。在《“十四五”城市排水防涝体系建设行动计划》中，在全面排查城市防洪排涝设施薄弱环节的同时，提出系统建设城市排水防涝工程体系，首先就是排水管网和泵站建设工程，针对易造成积水内涝问题和混错接的雨污水管网，汛前应加强排水管网的清疏养护。对存在自排不畅、抽排能力不足的地区，加快改造或增设泵站，提高强排能力。提升立交桥区、下穿隧道、地铁出入口及场站等区域及周边排涝能力，确保抽排能力匹配、功能完好，减少周边雨水汇入。在雨水源头减排工程中，采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施削减雨水源头径流。
 
作为一个体系来讲，任何一个环节都很重要。对于积水区域来说，都是点状的存在，而要解决它，就需要周边很大范围的支撑，尤其是雨水管网的排放能力，否则，那么多水，是没有地方可去的。
 
所以说，确保雨水管网的功能，能够最大限度的减轻，甚至避免城市内涝的产生和危害，即便是短时间内产生了内涝，也能有通道以最快速度解决。
 
因此，在《“十四五”全国城市基础设施建设规划》中，即便没有对城市雨水管网提出具体发展指标，但是仍然提出了城市水系统体系化建设行动，因地制宜积极推进海绵城市建设，实施城市内涝系统治理，实施排水管网工程，新建排水管网原则上应尽可能达到国家建设标准的上限要求，改造易造成积水内涝问题排水管网，修复破损和功能失效的排水防涝设施。
 
就在8月25日住建部网站刚刚发布的《交通/城市轨道交通工程项目规范》(GB 2055033-2022)中（本规范自2023年3月1日起实施），其中2.1.14条款规定，城市轨道交通工程应采用有效的防震、防淹、防雪、防滑、防风、防雨、防雷等防止自然灾害侵袭的措施。变配电所、控制中心应按当地100年一遇的暴雨强度确定防内涝能力。同样5.6.6条款对对车辆基地的场坪高程能应对100年一遇的洪水设防设计，还有6.5.4条款对于地面车站、高架车站及车辆基地运用库、高层建筑物排水管道设计等提出了不同的暴雨强度要求，等等。我们知道，城市轨道交通属于城市重要的交通设施，确保这些设施的安全是至关重要的。还有其它的基础设施，很多达不到这个标准，就必须在其他方面加强保护。
 
地球气候变暖，极端天气频繁，在夏天，高温，干旱，强降雨，很长时间内，将成为一种常态。对于城市内涝，避免的可能性不大，我们的努力就是，尽量避免或减轻内涝的产生，以及由此带来的危害，即便产生内涝，也能快速解决掉。

 

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