94年初春的一天，我开着普桑（公司当时最好的车）与计划部王主任赴石家庄省科委办事，与人家约好上午9点会面。
      当行至定州—正定路段时，赶上一起刚刚发生的车祸：事故车辆一方是石家庄牌照的天津大发，一方是京照的212吉普。当时面包车前脸凹陷，斜停在路面，司机在驾驶位左臂伸出，间或无力地摇摆几下示意救他；吉普车则斜靠在西侧护栏上了。随车的四、五人都在车下，或坐、或卧呻吟不止。路面一片狼藉，散落着几只鞋，一地碎玻璃和灯罩残片。（那时的京石段高速仅开通了半幅。三条车道，上行下行各占一道，中间为超车道，上下行车辆共用。这样的交通设制导致了恶性事故频发。遇难者中有人大委员、政协委员、有省部级官员、有部队将军。老内务部就有司机目睹了一幕惨烈的车祸：京石高速涿州段，夏日晚8时许，视线朦胧，开着大灯朦胧，不开大灯也朦胧。石家庄陆军指挥学院少将院长的座驾由北向南疾驶，突然发现前进车道上停着一辆大卡车（运煤的军用卡车因后桥故障，已在此停留了八、九个小时了，没设警示牌，没开警示灯），司机急踩刹车，急打方向，待座驾从卡车的左后厢钻出后，就像变魔术一样，轿车变敞篷车了！轿厢被卡车后厢‘铲’平了，一个轮子弹跳着飞滚了150米。将军已是身首异处—头没了！身子还在副驾驶座上！司机奇迹生还，人都傻了，跳下车哭着飞奔而去。此事故惊动了省委、军委以至中央。这都是仓促投入运营，急功近利的代价和教训！）
      此时，交警尚未到达现场，来往车辆曲折绕行，没人下车施救。见此情景，我立即停车、熄火、拉上手刹、打开双闪，与王主任先后奔向面包车。说句实话，如果交警在，我可能不会抻这个头，因为毕竟有人带车，毕竟与政府机关约了时间。
      面包车的驾驶员被凹陷的前脸卡在座位上，我和王主任在车前同时发力，将凹陷的前脸往自己怀里方向拉，几番下来，不知是方法得当还是前档钢板太薄，真就拉过来不少。司机出来的空间够了，但他依然不能自行挪动，我将他身子一点一点地转了90°，让他身子对着车门，然后俯下身来，左手托腿，右手托背，将他抱离车座。并这样“端”着他快速来到我们车前，我让王主任打开左后侧车门后，再去另一侧接应我，让司机躺在后座上。然后再一次询问查看他的伤情，他的腿和手外伤不轻，腿上的血已浸湿了裤子，手上一处伤口肉都向外翻着。这时交警来了，我又迅速过去：“面包车上的司机在我车里，送哪？需要我做什么？”交警让我协助着把212车上的乘客抬上一辆军用卡车.我打开卡车后挡板后就跳了上去，上来一个托抱一个，先后让这四、五人背靠车帮坐成一排。交警说：麻烦你带队，将人送到260医院。出石家庄收费站时，我说明情况，没收过路费就放行了。安排好伤者，又通知了伤者单位，急匆匆往省科委赶。静下来才发现我的毛衣沾了不少血，两臂也都有些酸麻。
      事后，回想救人的一幕，我真挺佩服自己当时所表现的果断和冷静。尽管有几秒钟的迟疑（主要怕误事），仍可称之为果断；在整个过程中，紧张而不慌乱，没有多余的动作。尤其是佩服自己的体力，想象一下，一个1.7米以上的人，我竟将他几乎是平端着搬运，还有开关军用卡车后挡板都由我一人完成，以及“上窜下跳”，一连抱托四五人，光靠情急之下的爆发，难以胜任这一连串的高强度的动作。
      去年党员学习郭明义先进事迹，我惊讶的发现，他做过的诸多好事中，也有咱做过的。譬如义务献血，帮扶贫困学子，捐款救灾，加班加点等等，但为什么人家是模范，咱是凡人呢？“对照先进找差距”，我以为差距就在于：人家是持之以恒、使命在肩、自觉自愿；而咱是偶一为之、有时还是率性而为、奉命执行，更多时的原动力尚停留在本能和良心上，说到底，还是境界上的差距，是人生观，价值观上的差距，咱还得向人家学习呀。诸君以为然否？