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ETC在快速普及,货车怎么办?
2019-08-12 09:34:06    浏览次数:
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作者:王向坤
        随着6月份交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》开始,各地加大了ETC免费安装的力度。 
        这件事情是有时间限制的,虽然通知上说了增加安装服务点,各地可能具体措施不同,有的地方就以银行为主。应当是下达了任务指标的缘故,各家银行主动出击,分批走进各家单位,上门服务。 
        于是,很多人办理了ETC服务,领到了车载装置,并进行了激活。银行也顺便绑定了开卡账户,推动了新业务,为此不惜提供保险、水杯、数据线等小礼品,感觉很不错。 
        根据交通运输部统计数据,截至8月2日,全国ETC用户累计突破1亿人,日均发行超58万。
 
        在这些数据当中,小汽车应当是占据了大多数,并由此让很多小汽车车主、司机产生了疑问,货车怎么办?能装ETC吗?若安装ETC,怎么收费?等等。虽然大多数人与货车关系不大,但是,挡不住人们的疑问。 
        其实,货车早就有ETC,早期发行的有ETC单卡用户。什么是ETC单卡用户?就是未安装车载装置的ETC用户,ETC单卡用户,是在计重收费的条件下,为货车实现非现金支付提供的一种服务方式,只能用于人工收费。 
        这下明白了吧?并且,从2020年1月1日起,ETC单卡用户不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。相关要求已经明确(具体见交通运输部办公厅关于贯彻《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知),目的就是鼓励货车安装使用ETC,提高通行效率,促进节能减排,同时降低高速公路运营成本。 
        为推动货车安装使用ETC,交通运输部、国家发展改革委、财政部印发《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》等多个文件,涉及计费方式和ETC免费安装等内容。 
        由此可知,货车安装ETC是没有任何疑问了。那货车如何通过ETC自动计费呢?这个首先与车辆的分类有关,然后才是如何分类计费。关于车辆分类,按照《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)标准,对本行政区域内收费公路的货车车型分类统一调整。 
        主要作了三个方面的调整:一是增加了专项作业车大类,解决了专项作业车没有统一收费规则的问题;二是将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车,与车辆注册登记分类标准保持一致;三是载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。其中,两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车,车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车;三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。 
        目前,国内高速公路普遍实行货车计重收费,需要停车称重,一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。 
        随着国内治超工作的持续深入推进,高速公路严重违法超限超载得到有效遏制。在此情况下,将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,有利于货车安装使用ETC,实现不停车快捷通行。专项作业车也一样。计费方式改变后,收费标准就是具体的事情了。 
        “通知”中要求,各省级交通运输主管部门组织发行机构,按照新的车型分类标准,为货车免费安装ETC车载装置;对收费车型类别发生变化的既有ETC用户,组织开展定向通知、预约安装等服务措施,更换ETC车载装置或者调整车型分类。 
        还有个事情需要交代,对于以前曾经办理过的ETC,如果需要更换,可以咨询当地的高速ETC客服中心。 
        这下明白了吧?

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