作者：王向坤

        随着6月份交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》开始，各地加大了ETC免费安装的力度。 
        这件事情是有时间限制的，虽然通知上说了增加安装服务点，各地可能具体措施不同，有的地方就以银行为主。应当是下达了任务指标的缘故，各家银行主动出击，分批走进各家单位，上门服务。 
        于是，很多人办理了ETC服务，领到了车载装置，并进行了激活。银行也顺便绑定了开卡账户，推动了新业务，为此不惜提供保险、水杯、数据线等小礼品，感觉很不错。 
        根据交通运输部统计数据，截至8月2日，全国ETC用户累计突破1亿人，日均发行超58万。

 
        在这些数据当中，小汽车应当是占据了大多数，并由此让很多小汽车车主、司机产生了疑问，货车怎么办？能装ETC吗？若安装ETC，怎么收费？等等。虽然大多数人与货车关系不大，但是，挡不住人们的疑问。 
        其实，货车早就有ETC，早期发行的有ETC单卡用户。什么是ETC单卡用户？就是未安装车载装置的ETC用户，ETC单卡用户，是在计重收费的条件下，为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。 
        这下明白了吧？并且，从2020年1月1日起，ETC单卡用户不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。相关要求已经明确（具体见交通运输部办公厅关于贯彻《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T 489—2019）有关问题的通知），目的就是鼓励货车安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。 
        为推动货车安装使用ETC，交通运输部、国家发展改革委、财政部印发《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》等多个文件，涉及计费方式和ETC免费安装等内容。 
        由此可知，货车安装ETC是没有任何疑问了。那货车如何通过ETC自动计费呢？这个首先与车辆的分类有关，然后才是如何分类计费。关于车辆分类，按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2019）标准，对本行政区域内收费公路的货车车型分类统一调整。 
        主要作了三个方面的调整：一是增加了专项作业车大类，解决了专项作业车没有统一收费规则的问题；二是将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，与车辆注册登记分类标准保持一致；三是载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。 
        目前，国内高速公路普遍实行货车计重收费，需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。 
        随着国内治超工作的持续深入推进，高速公路严重违法超限超载得到有效遏制。在此情况下，将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行。专项作业车也一样。计费方式改变后，收费标准就是具体的事情了。 
        “通知”中要求，各省级交通运输主管部门组织发行机构，按照新的车型分类标准，为货车免费安装ETC车载装置；对收费车型类别发生变化的既有ETC用户，组织开展定向通知、预约安装等服务措施，更换ETC车载装置或者调整车型分类。 
        还有个事情需要交代，对于以前曾经办理过的ETC，如果需要更换，可以咨询当地的高速ETC客服中心。 
        这下明白了吧？