如今有关道路塌陷的新闻屡见报端，给人们的生命财产安全带来很大损失，特别是城市道路，人流量、车流量大，一旦出现塌陷，直接损失之外，还会产生次生灾害，连累地下空间中的各类管线、设施受损。究其原因，道路塌陷源自于道路病害的产生，道路病害中地下空洞是产生道路塌陷的直接原因。得益于技术的进步和相关地下管线探测、检测业务的发展，部分地方开始了道路地下空洞的探测工作。
       根据探测的结果，对道路地下空洞产生的原因归结为以下几个主要方面：
       地下含水管道泄漏，对道路基层冲蚀；各种道路明挖施工回填土不实，受外部因素影响，产生空洞；各类地下暗挖、盾构施工，破坏应力平衡。
       道路工程有着严格的标准和监理监控，理论上不应出现此类问题。但是，道路运行存在着众多影响因素，道路不仅承担着交通作用，地上地下还敷设着众多的地下管线、设施，交叉、穿越、过桥等地理特征，道路是一个非常复杂的各类系统综合体。这些不同类别的系统由分属不同的主体管理，相互之间需要协调和沟通，空间位置关系之外，是更为复杂的社会关系。明面上，是各类与道路有关的工程影响了道路功能，破坏了道路的结构，形成了道路隐患；实际上，是各类系统的主体关系发挥了“作用”。
       作为管线服务行业，在多年的城市管线普查、检测、修复工程中，深刻感受到地下管线的重要性，同时，也体会到地下管线隐患对道路带来的危害。但在实际中，人们的注意力焦点不在这上面，而是着眼于供水漏损造成的资源浪费，排水不畅引起的城市内涝，雨污合流、直排产生的黑臭水体，等等。这些问题都很重要，对其进行治理能够直接解决漏损、内涝、黑臭水体的产生。当然，治理的同时，也减少了道路隐患，有些时候，对于管道周围空洞的注浆填实，不仅加固了管道，也使道路空洞得到治理，杜绝了道路塌陷事故的产生。
       地下管线的病害隐患市道路隐患的诱发因素之一，对于地下管线病害隐患的检测、修复将会解决地下管线带来问题。这个事情，我们需要从两方面来看待，一个是基于地下管线为目标的普查、检测、修复，会顾及周围道路的隐患处理；另一个就是基于道路为目标的病害检测、修复，也要把地下管线的检测、修复纳入进来。
       这其实就涉及到了不同系统的主体及其关系，就如同政府牵头的城市综合管线普查一样，道路病害检测需要政府牵头，市政、排水、供水、热力、地下空间等相关部门参与配合。这就是另一种类型的“普查”，只不过以道路为主体对象，以影响道路的各类隐患为目标。
       回顾管线普查的历史，经历了一个技术积累、市场培育、需求释放、政策推动的发展过程。这个过程历时20余年，政策推动的物质基础就是经济水平的提升。我们再看道路病害普查，才刚刚起步，各地开展了零星的道路病害检测探测工作，住建部《城市地下病害体综合探测与风险评估技术标准》（JGJ/T437-2018）已经颁布，即将于2018年10月1日起开始实行。这与管线普查的情形何其相似，同时技术、产能已经通过管线普查得到了积累，也许在等待一个政策的推动，市场将很快爆发。   王向坤