作者：王向坤

        上个周末，也就是6月13日的16时40分许，G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上，一辆运输液化石油气的槽罐车发生爆炸，事故造成了严重的人员伤亡和财产损失。如此巨大的破坏力，让液化石油气、天然气等一众燃气再次进入人们的视野，成为近期的热点。 
        随着工业化、城市化的推进，特别是大气污染的防治，清洁能源成为人们的首选而得到大力普及，天然气成为生产、生活中的重要能源，就燃气来说，还有煤气、液化石油气等类别，它们与电力、石油等共同形成了我们的整体能源结构。 
        天然气，顾名思义，属于天然存在的一种能源气体，通过气田的开采、管道的运输，最后进入人们的使用范围。由气田到城镇门站之前的管线称为长输管线，设计压力在12MPa，管径在1米以上。经过门站调压后，开始进入城镇燃气管线，分为高压、次高压、中压、低压几个压力管段，而高压至中压根据压力范围又分别分出A和B两个范围。
        城镇燃气管道的设计压力（P）分为7级，如下表：
 

名称		压力（MPa）
高压燃气管道	A	2.5
	B	1.6
次高压燃气管道	A	0.8
	B	0.4
中压燃气管道	A	0.2
	B	0.01≤P≤0.2
低压燃气管道		P<0.01

  
        不同压力等级的燃气管道所选用的管道材质不一样，次高压应采用钢管，中压个低压燃气管道宜采用聚乙烯管、机械接口球墨铸铁管、钢管或钢骨架聚乙烯塑料复合管。 
        现在，人们见到的城市道路上的燃气管道敷设施工，聚乙烯管，也就是人们常说的塑料管应用越来越多。同时，也给燃气管道探测带来了困扰，不能传导信号，不能激发信号，塑料管一直是管线探测的难题。          天然气除通过管道输送使用之外，还可以用压缩、液化措施，以压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）的形式罐装运输、使用。CNG是指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，城市里已经具备CNG加气的气站，部分车辆以此为动力。但是，因为气站数量少，并且与上游气源供应压力直接相关，每遇供气不足，市内很多气站无法加气，只在城市外围有少量气站运行，常可见等待加气的车辆排起长长的队伍这类情景，这与汽油不同，不单纯是价格涨跌的原因。 
        天然气的主要成分是甲烷，在低温高压下可变成液体，临界温度为-82.11℃，临界压力为 4.64MPa，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。液化后体积将缩至 1/600，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。所以，LNG具备很大的储存、运输便利，适合远洋海运。 
        CNG因为气瓶装载效率低等因素，适合城市内小型汽车短途使用。LNG气瓶装载效率高，续航里程长，更适合长途大卡使用。LNG还可以作为管道燃气调峰的备用气源。 
        在上个世纪末管道天然气还未普及的时候，液化石油气(LPG)是人们生活中的主要能源之一，它由天然气或者石油进行加压降温液化得到，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一种或者两种，是一种无色挥发性液体，存于液化气罐中。 
        因为大气污染治理，城市街头小吃摊由燃煤全部换成了液化气罐，让没有经历过这个年代的年轻人还可以看到或见识到液化气罐的使用。当然了，农村里也是同样的原因，在大部分地方管道天然气未通的情况下，液化气罐是人们主要的做饭用能源。         不管怎么说，燃气作为燃料，是社会进步的表现之一。人们在开采、制备、使用燃气的过程中，不断更新技术，相关设施水平越来越高，也越来越简便易用，这是人们的追求目标。不过，其易燃易爆性，在使用当中，安全是首要问题，这是我们不得不谨记的地方。